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2018-06-11 19:43编辑:新特彩票网人气:


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  “相比其它高校的车辆工程专业侧重机械类课程,武科大产业班开设了许多电学课程,这是我能考上载运工具运用工程方向研究生的一大优势。”武汉科技大学2018届毕业生、汽车学院车辆工程产业班的吕清谈起考研成功秘诀。他已被华南理工大学录取,该方向总共录取3人,他是其中之一。

  “六元模式”让学生强基础

  “行业需要什么样的人才,大学生需要具备哪些知识和能力,这些就是我们培养人才的方向。”武科大汽车学院院长应保胜在该院大力推行“课内课外、线上线下、校内校外”相结合的“六元模式”,积极打造汽车产业新型人才。

  吕清就是最早的受益者。他所在的产业班,为了与汽车产业发展的方向“新能源”接轨,新增了不少电学课程,《电子电力技术》《新能源汽车原理与应用》《电动汽车电机拖动基础》《微机原理与单片机》……。

  为了适应课程改革,汽车学院的老师们还自编出版《新能源动力电池技术》《电动汽车概论》等有关新能源汽车类教材13部。至今,已被包括10余所985、211高校的近40所高校选用。

  课堂上,老师们也下足功夫。吕清记得,在大家最犯难的《汽车振动学》的课堂上,汪健春教授将钥匙挂在绳子,双手拉住绳子两端并晃动,形象地介绍振动原理,让学生犯难的专业课变得生动了。许小伟教授讲《微机原理与单片机》课程,请来公司的技术人员结合工作实践,为学生讲解单片机实际的应用。

  除了课堂,还有线上课堂。武科大汽车学院将优质教学资源放到网上,《人体工程学》《互联网金融》《创意经济学》……供同学们线上线下相结合学习。“线上课程相较线下课程更加丰富,我们可以利用零碎时间随时打开手机学习,对于不懂的内容还可以回放,这样学习效果很不错。”2015级产业班的陈刘晶说。

  校外实习从省内走向省外。去年七月,该院学生在郭健忠和郑安文老师的带领下,前往聚力汽车股份有限公司、齐星汽车股份有限公司、新中绿专用汽车有限公司等公司进行实习。今年五月,大三学生前往中国一拖集团有限公司、中信重工、洛阳LYC轴承有限公司进行参观实习。

  2014级学生张桢和袁胜雄为新中绿公司设计规划公司成品车停车场,为公司洒水车绘制了二维三维平面图,规划管路布置。两人的工作效率和成果质量获得了一致好评。

  “融合体系”让学生敢想敢做

  为实现新能源汽车特有技术与现代设计技术的融合,武科大汽车学院在课程设置、课程大纲制定、课程内容组织上进行改革。“推进校企优势融合、科研与教学融合、新能源特有技术与现代设计技术融合。”应保胜说,重点突出知识交叉融合的传授体系让学生在实践中学习。

  在产业班,四五个人一个小组,每个小组都有导师。2015级产业班秦创辉任组长,每周都带着小组成员与老师碰面交流课题研究进程。他介绍,“老师处在行业前端,会时常跟我们讲国内外汽车行业的研究成果或热点研究方向。”

  老师们还积极将科研课题以及成果融入教学各环节,引导学生参与教师的科研项目。做国家基金课题“增程式混合动力汽车故障诊断”时,硕士生导师许小伟擅长发动机故障诊断,刚完成电机学习的吕清与他一起做永磁同步电机故障诊断。“跟老师交流最大好处,不仅是学到很多知识,还学到了研究的思维方式和从不同角度分析问题。”吕清说。

  说起老师在学生科研项目中的指导作用,2015级产业班的饶坤颇有感触。饶坤和团队成员在郭健忠老师的带领下,做了一个长轴距车辆转弯危险区域检测系统,获得了“‘交通未来’大学生创意作品大赛”国家级三等奖。

  他说,在整个研究过程中,老师没有给我们一个具体的实例,而更注重启发我们的思维。他告诉我们怎么去研究,该从哪方面着手,这样就不会限制我们的思维,当遇到其他问题时也可以触类旁通。

  “创新实践平台”让学生有竞争力

  构筑以创新竞赛、专业社团、创新基地以及社会实践为主要内容的多元化创新实践平台,是汽车学院的另一个教育改革举措。应保胜介绍,通过人才培养模式的改革,全面提升了汽车学院学生的产业视野、创新竞争精神和团队协作能力。

  产业班2014级的学生高杰收获满满,曾获第五届全国大学生工程训练综合能力竞赛湖北赛区一等奖、全国3D大赛10周年精英联赛暨DigitalMaster2017一带一路挑战赛湖北赛区一等奖、全国三维数字化创新设计大赛湖北赛区一等奖,获一项国家实用新型专利授权,一项国家发明专利。

(来源:网络整理)

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